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オイル混じりのガソリン？

 投稿者：goro  投稿日：2015年 7月 6日(月)13時37分7秒
  クランクシールの抜けでしょう。

2ストロークエンジンの命と言える部品ですので、左右とも交換必須です！

 		 
 

メインスタンド外れず

 投稿者：エイジ  投稿日：2015年 7月 6日(月)01時12分58秒
  返事が遅くなり済みませんでした。

本日（もう昨日ですね）メインスタンドを外そうとしましたがシャフト又はシャフトが通るフレーム内が錆付いているようで外れませんでした。
ブレーキペダル側からハンマーで叩いても抜けてきません。
時間切れで中止にしましたが次回はシャフトをグリグリ回転させながら試してみます。

アクセルワイヤー（先端部のみ）はヤフオクで落札することができました。

とにかく全体に錆が多く錆と格闘している現在です。
特にメインスタンド周辺の下回りの錆が酷いです。

今日、コンタクトブレーカー側の丸いカバーを外したのですが底の方へオイル混じりのガソリンが少し溜まっていましたが、これは正常なのでしょうか？それとも何処かのシールが抜けているのでしょうか？

ヤフーのブログをしていますがお暇な時でも錆の酷い状態を見て頂けたら幸いです。
http://blogs.yahoo.co.jp/cl901968/folder/1273164.html 		 

メインスタンド

 投稿者：goro  投稿日：2015年 6月14日(日)12時50分20秒
  マフラーが外れていれば、特に問題はありません。

ブレーキ側から押せば抜けるはずです。
 		 

ＨＳ１メインスタンド

 投稿者：エイジ  投稿日：2015年 6月13日(土)21時24分16秒
  本日、メインスタンドを外す為廻りの部品を外す作業を実施しました。

メインステップ、サイドスタンド、マフラー左右、スイングアーム（リヤホイール含む）、
リヤフェンダー等です。

ジャッキで浮かせてメインスタンドをフリーの状態にして動きを観察しました。
この状態でメインスタンドを手で動かすと丁度良い場所で止まりますがそれ以上負荷を掛けると前に移動し過ぎの状態です。

そこで質問ですがメインスタンドを外したいのですが右側ブレーキペダル側のシャフトに付いているクリップ（実車には付いていませんでした）を外した後に右側からシャフトを叩いて行けば抜けるのでしょうか？
他に注意点がありましたらご指摘ください。

お手数ですが宜しくお願い致します。

 		 

ＨＳ１

 投稿者：エイジ  投稿日：2015年 6月13日(土)07時14分9秒
  goro様

早速のご回答ありがとうございます。
メインスタンドには曲がりが見られないのでおそらく１）又は３）が原因のようですね。
一度メインスタンドを外して確認してみます。

アクセルワイヤーの件分かりました。
他にもまだ沢山課題事項が残っていますので落ち着いたら溶接の件と併せてメールでご連絡させて頂きます。
町田市在住ですのでお店の方へは伺える範囲ですので今後とも宜しくお願い致します。 		 

HS1

 投稿者：goro  投稿日：2015年 6月12日(金)21時39分56秒
  HS1の不具合に関してです。

メインスタンドの角度は、よく見かけるトラブルで、原因はいくつかあります。
1：メインスタンドのシャフトを固定しているフレーム側の穴が変形している。
2：メインスタンドが曲がっている。
3：メインスタンドを上げた時のフレーム側ストッパーが変形している。
スタンド側の変形以外は、フレーム側を溶接等で修正する必要があります。

アクセルワイヤーは、特注で製作することが可能です。
メール等で連絡いただければ、詳細をご説明い致します。
 		 

ＨＳ１

 投稿者：エイジ  投稿日：2015年 6月12日(金)11時46分8秒
  初めてメールします。

最近不動のＨＳ１を入手しレストアーしています。

①メインスタンドの不具合で困っています。
　スタンドを掛けると前へ移動しすぎてその影響でリヤタイヤが地面に着きタイヤが回りません。
　又リヤブレーキを踏んでも全く動きません（メインスタンドをかけていない場合は稼働）。

②アクセルワイヤーがホルダーの箇所で切れていますが現在部品は入手可能でしょうか？
　もしくは流用できる情報がありましたらご教授ください。

最近、手に入れたばかりなので、これからもいろいろ不具合が出そうですが今後とも宜しくお願い致します。 		 

AS1

 投稿者：takumi  投稿日：2015年 5月19日(火)10時11分40秒
  ありがとうございます。確認します。  

不調の原因と対策

 投稿者：goro  投稿日：2015年 5月19日(火)10時03分26秒
  プラグが濡れているとのことですが、ガソリンの濡れですか？

点火タイミングは合っていますか？

繰り返すようですが、一次圧縮室内にガソリンが溜まっていることはないですか？

キャブレターに「泥状の錆が溜まっていた」とのことですが、それがエンジン内に送られている可能性もあると思います。

「キャブレターだけ」ではなく、エンジン周りをできる限り確認してから、エンジン始動を行うことをお勧めします。


ある部分を修理　＞　エンジン始動

不調

次の部分を修理　＞　エンジン始動

不調

その次の部分を修理　＞　エンジン始動

不調


この連鎖では、エンジンに悪影響を与えます。

 		 

AS1

 投稿者：takumi  投稿日：2015年 5月19日(火)09時19分32秒
  フューエルコック、キャブ清掃後プラグが濡れてしまい
エンジンが始動出来ません、火花、ガソリンは来ているのですが、アドバイスお願いいたします。 		 
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