ファクトリー足跡＆雑談板（たまーに毒吐きます（笑）

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アドバイス有難うございます。

投稿者：ひよぴょん投稿日：2010年 1月 2日(土)21時47分25秒

> No.594[元記事へ] かずさんアドバイス有難うございます。　　そうですね。　結局クーラント漏れなんでヘッド開けないと駄目ですから。ヘッド、ベースガスケットは新品を揃え直しますね。　いまも、怖いのでベースは2枚重ねにしてます。。。ガスケットも良品と粗悪品が有りそうなので、ネットで探してみます。 61㎜のピストン・シリンダーの組み合わせの試行錯誤は、参考になりますねぇ。本当に。そう言えば、クーラント漏れは「キャブレター交換」の項目にも有りましたね。少し良く考えながら、手を入れて行きます。色々すみません。

Re: 訂正です。

投稿者：かずさん投稿日：2010年 1月 2日(土)18時17分11秒

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> No.591[元記事へ] なにやら色々問題多そうですね(^^; まぁそれすらもネタにして楽しむくらいじゃないと改造（カスタム）は出来ませんから（笑）ふと思い出したのですが知り合いのコマジェをボアしたときに同じ61ｍｍのキットで違うメーカーのシリンダーとピストンの組み合わせをしたところ組み上げて始動した瞬間にガラガラと音が出て「やっちまったか？？？」って感じであわててまたバラして今度は正規の組み合わせで始動したら異音が消えました見た目はまったく同じ61ｍｍのピストンとシリンダーで何故？？と色々考え組み合わせを変えたりしてやってみたことがありますが最終的にはコンマ数ミリ程度の誤差くらいの寸法の違いだったようで最初のガラガラ音のシリンダー＆ピストンの組み合わせでベースガスケットを 0.2ｍｍ厚い物に変えたら音が消えたという経験があります。もしかしたらホーニングやWRC加工の部分でコンマ何ミリかのクリアランスの差が出て異音に繋がってる可能性も否定できないので。。。。。試しにベースガスケットを1枚増やしてみては如何でしょう？若干ですが圧縮が下がりセルの負担や始動にも良いかと思います。

Re: (無題)

投稿者：かずさん投稿日：2010年 1月 2日(土)18時04分42秒

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> No.592[元記事へ] サスは何を使ったか失念してしまいましたが純正の長さにできるだけ近い物を探しただけです。あとは上部フレーム側と下部クランクケース側の取り付け形状が同じならどれでも付きますので。。。。 50ｃｃの原付はどのメーカーも似たような作りですから

(無題)

投稿者：poporopo 投稿日：2010年 1月 2日(土)08時51分58秒

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初めまして。yahooオークション「zook」からやってきました！o(_ _)oﾍﾟｺｯ HP拝見し、管理人さんのメンテのスキルに大変驚きました。ここまで情報を開示された出品物はめったにないですね。( ＾ω＾ ) 最後に質問させてください。 zookのサスペンションはどのように加工処理できたのでしょうか？よろしくお願いします。

訂正です。

投稿者：ひよぴょん投稿日：2010年 1月 1日(金)20時44分27秒

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> No.590[元記事へ] 「シリンダー内の錆」→「シリンダーヘッドのウォーターラインとラジエター内部に付着した錆」でした。負けのスパイラルではなく、負のスパイラルでした。すみませんでした。

明けましておめでとう御座います。

投稿者：ひよぴょん投稿日：2010年 1月 1日(金)20時37分16秒

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> No.589[元記事へ] 御子息共々穏やかな元旦を迎られましたでしょうか？寒いですね。年末は、コマジェのシリンダー内の錆が酷くクーラントが茶色くどろどろなってたので、○オクで落としたラジエター（ファン付き）に交換、フラシングしました。前オーナーが、リザーバーにクーラントを入れればOKと考えて一回も交換してなかったみたいで・・そこから負けのスパイラルが発生してしまいました。（泣）ラジエターキャップ、サーモも怪しかったので新品に交換しようとしたところ、サーモスタット、ウォーポンの中の細い管が、見事に詰まってふさがってました。細い針金状の物で錆を掻き出し、取り付け完了の筈が・・・エンジンを掛けると、ヘッドからぶつぶつと泡と蒸気が・・・ああ・あぁ素敵な台湾シリンダー、ヘッドガスケット・・シリンダーはnoripapaさんのHPを参考に、0・05㎜のクリアランスでホーニング、更にWPC処理も一式したのに（涙）ボアした直後何回か、TEMPランプが点灯したので、ヘッドが歪んだのか、はたまたパーツの台湾パワーなのかもはや、自分的にはネタと化しております。最後は、聖地のYさんに相談しようかな・・あははと言う、トホホな展開になっております。多分ですが、今回このトラブルを乗り越えると、次はウォーポンあたり、更に、ベルトやクラッチ、、ワンウェイクラッチ、つぎには、ハイコンプの影響でセルモーター最後か次かは定かでは無いですが、クランクもこのままで、引き下がるのもしゃくですし、ボアしたトルク感は捨てがたいんですけどね・・と言う経過で御座いました。（笑）本当はちゃんと動けば、かずさんとは何処かのオフでお会いして、ご挨拶したかったのですが・・台湾を甘く見てました。シリンダー面研ですかね

Re: ありがとうございます。

投稿者：かずさん投稿日：2009年12月29日(火)18時17分7秒

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> No.588[元記事へ] う～ん。。。。異音は聞いてみないとわかりませんが良いとは思えません。手間はかかりますがもう一度エンジン組み直してみるのも良いかも。ハイカムがどのメーカーなのか不明ですが台湾製品を信じてはいけません（笑）精度の部分と言うより日本なら製品チェックでアウトと言われる物がこれくらいOK～ってレベルですからさすがに完全に狂いの出てるのはチェックでアウトになるでしょうがそこらへんの事情で精度が悪い「ハズレ」パーツも多いので。。

ありがとうございます。

投稿者：ひよぴょん投稿日：2009年12月28日(月)16時40分54秒

返信・引用編集済

MJは122.5　　PJは27.5にしてます。ほんとは、CVK-30か、スカプーのやつ付けたいんですけど・・中々・・・プラグは焼け気味で、中間回転付近でガラガラ嫌な音がします。組んだ時は、感じなかったんですけどね・・・orz これからも、宜しくお願いします。

Re: 初めまして

投稿者：かずさん投稿日：2009年12月28日(月)13時53分52秒

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> No.586[元記事へ] ひよぴょんさんへのお返事です。キャブ調整も忘れずに～アイドリングだけじゃなくＳＪやＭＪも

Re: 初めまして

投稿者：ひよぴょん投稿日：2009年12月28日(月)00時48分8秒

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> No.585[元記事へ] （かず＠ｔｍｃさん有難う御座います。　やっぱりクリアランスはノーマルと一緒で良いのですね。うーん、バッテリーは新品だし、プラグはIU24の新品に換えましたが・・・ CDIなんですかね。早速、正規のクリアランスに戻して調子を見てみますね。有難う御座いました。クレクレですみませんでした。

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アドバイス有難うございます。

Re: 訂正です。

Re: (無題)

(無題)

訂正です。

明けましておめでとう御座います。

Re: ありがとうございます。

ありがとうございます。

Re: 初めまして

Re: 初めまして

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