情報交換の部屋

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オイルタンク脱落

投稿者：VR46 投稿日：2009年 9月27日(日)22時27分54秒

こんばんはgoroさん。はじめて投稿させて頂きます。「あーやってしまった」と言う感じです。HS1で走行中に４L入りオイル缶のような何か転がる音がしました。バックミラーで後を確認してすぐに停止しました。後方に何かが転がってます。「もしかしたら・・・オイルタンク？？？！！！」自分のHS1を見てみるとオイルタンクが付いてない！！！。急いで転がってるオイルタンクに駆け寄り回収しました。オイルタンクは無残な姿になってしましました。オイルタンクは落下して対向車線に転がり対向車線をすれ違った大型トラックの後輪に接触したようです。まともにタイヤが乗り上がったようではないのですが、オイルタンクは変形してキズだらけ。使用不可能。大型トラックは走り去り、周りの車にも損害を及ぼすことは無かったので一安心しましたが・・・・・・。走行中にいつの間にかノブが緩んでしまい脱落したようです。（ありえねーって感じです。）こまめに締め具合を確認してればよかったのですが・・・。オイルタンクを入手しなければなりませんが、入手困難ですよね・・・。無いですもんねー。混合ガソリンで乗る・・・。いろいろと悩みながら2時間ほどHS1を押して帰宅しました。

HS1の部品に関して

投稿者：goro 投稿日：2009年 9月20日(日)16時50分59秒

●ティー?クさんタンクやシートに限らず、部品全般に関して入手困難と考えた方が良いでしょう。ただ部品取りとして考えれば、良いベースかもしれませんね。もちろんほかの部分の程度にもよりますが・・・近い将来にある程度の車両を入手した場合の役にたつ可能性もありますから。よろしければメールをいただけますか？車両情報を含め、アドバイスはできると思いますので。

http://two-st.hp.infoseek.co.jp/

こんにちはです

投稿者：ティー?ク投稿日：2009年 9月20日(日)15時48分53秒

リトルツインが欲しい気持ちが加速中のティー?クと申します。色々と調べているうちにHS-1のスタイルも好きになってきました♪ 相変わらず車両を探しているのですが、知り合いの紹介でタンクとシートが欠品しているHS-1が見つかりました。純正のタンクとシートは簡単に見つかる物でしょうか？やはり欠品無しを探すのがベストでしょうか？アドバイスいただけると幸いです。

想像ですが

投稿者：度Ｈ２Ｂ投稿日：2009年 9月14日(月)22時17分42秒

ＨＳ１のケースが強化されているためでしょう。ＡＴ９０にＨＳ１のエンジンは載りますが、ＨＳ１のケースはＡＴ９０に比べ頑丈（ケース張り合わせのボルトの数が多い）で、シリンダー下のケースにボルトが追加されている分、シリンダー位置が高い（コンロッドも長い）んですね。ＡＳ１あたりのエキパイ使えばひょっとして付くのかもしれませんが、簡単に手に入らないし。

意外と違いが・・・

投稿者：goro 投稿日：2009年 9月14日(月)21時43分4秒

AT90はそのほかのツイン系とは意外な違いがあるんですね。確かにHS1の車体にAS2のエンジンを載せたことがありましたが、HS1のマフラーを使用した場合、スイングアームピボットシャフト部の固定穴を長穴に加工した記憶があります。たぶんシリンダの前後長が違うのかもしれません。 HS1とHX90ではスタッド位置が違ったりしていますので、ツイン系と言うだけで共通とはいえない部分はありますね。

http://blog.goo.ne.jp/little_twin/e/e1ce20cdaf8064eb8d4e52e2ac6bafaf

なんと

投稿者：度Ｈ２Ｂ投稿日：2009年 9月13日(日)23時42分35秒

ＨＳ１とＡＴ９０はシリンダーの位置が微妙に異なり、そのままでは付かないんですね。いまごろわかりましたが、なんという細やかさ。かといって、ＡＴ９０に５速を移植するのもニュートラルの位置決めができないし。エキパイとシリンダー排気口を１０ｍｍくらい離せばなんとか付くのですが、どうやって固定するか。楽しみが増えました。

ｇｏｒｏさん、どうもです

投稿者：度Ｈ２Ｂ投稿日：2009年 9月11日(金)22時32分59秒

なるほど、どうりで整流器だけなんだ。レギュレーターが無いんですね。なんとなくわかってきました。たぶん４コイルで通常の発電、２コイルが照明点けた時の予備用かな。今だと良いレギュレクチがあるのでこんな構造にはしないんでしょうが、今時の３相用レギュレクチに繋いでもなんとかいけそうな気はしますが、余裕があればトライしてみようか。コイル部分はスペースもあるんで巻きなおしたくなりますが、簡単にはバラせない構造ですね、このジェネは。

HS1の発電系統

投稿者：goro 投稿日：2009年 9月11日(金)16時24分38秒

HS1の配線図を持っていないのですが、ツイン系（AS1の配線図より）の発電機は、「磁鋼内転型ACダイナモ」とヤマハが呼んでいるタイプです。通常（ヘッドライトオフ時）は白と緑が整流器へ入りますが、夜間（ヘッドライトオン時）はメインスイッチ内の接点経由で黄が追加されます。たぶんバッテリー点火方式で、バッテリーに依存する度合いが多いので発電量を調整しているものと思われます。基本は単相交流発電機だと思いますが、コイルの線径は未確認です。また「レギュレクチ」はレギュレート・レクチファイアのことだ思いますが、HS1 をはじめとして AS1からAXまでレクチファイア（整流器）のみで、レギューレータは存在しません。バッテリーに依存している設計だと思います。デジタルカメラでの撮影のため、不明瞭かもしれませんが写真を参照ください。

http://two-st.hp.infoseek.co.jp/

ＨＳ１の電装について

投稿者：度Ｈ２Ｂ投稿日：2009年 9月10日(木)23時31分34秒

ＨＳ１のジェネと配線図を見ていましたが、発電部分でよくわからないところが。これって単相交流発電機ですよね。通常だと交流の取出しが２本、レギュレクチに入っていると思うのですが、これは白、黄、緑があって、白はレギュへ直行、緑はメインスイッチとレギュへ入って、黄色はメインスイッチへ入りそこでキーオンで緑とつながる。ジェネ見てたらコイルの２つは細線、４つは太線。なんでこんな構造なんでしょう？何か意味はあるのでしょうけれど？です。それともｇｏｒｏさんのブログのどこかに書いてあるのでしょうか？

ＨＸ９０気になります

投稿者：ティー・ク投稿日：2009年 9月 5日(土)23時56分43秒

はじめまして。goroさんお邪魔します。ＹＡＮさんのＨＸ９０が気になり投稿させていただきました。遠距離なので色々と考えましたが、車両の状態と金額だけでもお伺い出来たらと思い連絡させていただきました。もしこのメッセージをご覧になり、ご連絡頂ければ幸いです。情報交換目的の部屋にこのような投稿をしてしまい申し訳ございませんでした。

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