情報交換の部屋

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雨ばかり・・・

投稿者：goro 投稿日：2008年 8月28日(木)22時17分15秒

雨ばかりで仕事がはかどりません・・・店内に物があふれていることが原因なので、自業自得ですね！ ●あまん君さん確認なのですが。１と３はピストンは何を使ったのですか？３の排気の煙がゼロ？・・・妙ですねピストンとシリンダは適切なクリアランスでなければダメです！組み合わせによっては異音も大きくなるし、パワーも出ません。測定する手段がない場合、入手当時から組になっているものを使用するほうが無難かもしれません。もちろん、それぞれの磨耗状態にも関係するので、一概には言えないのですが・・・またノグチ製シリンダーで純正マフラーは使用出来るんですか？僕の手持ちのシリンダは純正マフラーを取付できません。速度の件ですが、問題はエンジンの回転数が上がっているのに速度が伴わないのか、回転自体が上がらないのかにより、原因は変わってくると思います。スプロケットの交換も原因を究明してから出ないと、悪化させる可能性もあります。もちろん速度計の正確さも関係します。

なんとか！

投稿者：あまん君投稿日：2008年 8月27日(水)19時08分17秒

　こんばんは、あまんです。　腰上交換を段階的に進めました。１・ノグチ製シリンダー取り付け（変化無し？圧縮アップは微妙・・・）２・ノグチ製ピストン取り付け（パワー変化無し？排煙が多量になった・・ゲッ！）３・駄目元で、５枚フィンシリンダー取り付け（異音が無くなった♪パワーが戻った♪加速感も良い♪さらに・走行排煙がゼロ状態♪♪アイドリング排煙はうっすら♪マフラー音が低音に変化♪）　本日、恩納村一人ツアーで合計２００キロの慣らし走行しました。暑かったな！（＾＾）　最後の仕上げに全開を試みる・・・・・しかし・・やはり５８キロしかでないな？？？？？？原因は？？？腰下に何かあるのか？？スプロケット？？？もしやメーター？？？５０キロまでは、スムーズに加速するのだが？？？ん～ん？goroさん教えてーーーーーー。　ちなみに、やはりエンジン負担（全開時）は多少の排煙は出ます。（前は常にアニメのバイク状態）。

ありがとうございます。

投稿者：とのかわ投稿日：2008年 8月24日(日)23時41分12秒

goroさん、ありがとうございます。早速組み付けました。毎度ながら感謝いたします。

朝からの冷たい雨・・・

投稿者：goro 投稿日：2008年 8月24日(日)17時11分46秒

朝から雨で思うように仕事が進みません。（店内を片付ければ・・・） ●とのかわさん破片が取り出せてよかったですね！アーマチュアの取り付けですが、僕は手で押し込んでから固定ボルトで締めこんでいます。マニュアルにも組み付け時の手順は特に記載されていませんが、勘合部がテーパー状になっているので、挿入時に位置を間違えなければ大丈夫だと思います。ハンマー等でショックを与えるとクランクに衝撃が加わるので、注意が必要です。写真は両方ともHS1から取り外したものですが、左側のものは中心部をプライヤー等で外そうとした痕が付いています。ここの傷は特に問題にはならないと思いますが、気分的に良いものではないですね。

http://two-st.hp.infoseek.co.jp

アーマチュアの取付け

投稿者：とのかわ投稿日：2008年 8月23日(土)23時08分32秒

先日書き込んでいましたアーマチュアの中に入り込んでいた破片はうまく取り出すことができました。同じタイミングでアーマチュア抜きが手に入りましたので早速クランクシールを交換しました。そこでお聞きしたいことがあるのですが、アーマチュアを元通り取り付けるのは軸を併せて真っ直ぐハンマーで打ち込むのでしょうか？それともアーマチュア一式を仮付けしてから最後のポイントカムをおさえているボルトで締め上げるのでしょうか？もし間違えると取り返しの付かないことになりそうなので…よろしくお願いいたします。

RD凄い

投稿者：あまん君投稿日：2008年 8月21日(木)20時20分14秒

　こんばんわ、あまんです。　いったんさん、RD見事です！！！！！！！！！！！！！！！ goroさんのGR君もう～ん、流石マニアックだな。　私事ですが、昔３８にスワロー取り付けてカフェシートに張り替え（あんこ加工して見た目はカフェだが二人乗りOK？？）さらにスプレー黒塗装にミスターバイクのステッカー（黄色ビニテープを自作）貼り付け、さらにさらに、エンジンゴールド塗装。（なぜだか「ギンパチ」とあだ名された）　しかし、懐かしい・・・旧車は良い♪　また、それに取り組みオッサン達も最高です。　性能は今とは段違いの差があるが、なぜか良い。非常に私事ですが、GR完走に嫁が感心してます。

対処、早っ！

投稿者：goro 投稿日：2008年 8月20日(水)20時21分28秒

いったんさん早速成功されたようで、何よりです。実際はビニールをシールは一緒に滑らせて定位置近くまでもって行きます。今回は再メッキされたようなので問題ありませんが、だいたいインナー上部は錆が発生しているので、この方法でないとせっかくの新品シールがダメになります。追伸：RD50、格好いい！ソリッドカラーもいいなぁ

出来ました！

投稿者：いったん投稿日：2008年 8月19日(火)22時32分26秒

goroさんアドバイス通りやったら出来ました！本当にありがとうございました。梱包用のセロハンテープをかるく巻きつけてやりました。こんなにすんなり入るとは・・・ビックリです。 GRのセパハンカッコイイですね。僕もRD50にセパハンを付けてます！

少しずつGR君を・・・

投稿者：goro 投稿日：2008年 8月19日(火)22時14分56秒

なかなか時間が取れないんだけど、少しずつ僕のGR君も進化をしています。 ●あまん君さん 80キロめざして頑張ってください！ ●いったんさんスプリングの見えるほうが下側ですので、正解です！またインナーを入れる際は、インナー上部の段差を越えることが必要です。もちろんインナーもオイルシールの下側から挿入します。段差を超えるときにオイルシールのリップ面を傷つけてしまうこともあるので、インナーチューブにビニールを巻きつけ、ビニールごと滑らせて入れます。文章で説明するのが難しいのですが、インナー挿入時にオイルシールとインナーを直接滑らせるのではなく、ビニールを介在して入れると思ってください。（かえって難しい表現かなぁ）

オイルシール

投稿者：いったん投稿日：2008年 8月18日(月)22時44分2秒

こんばんは。久しぶりに書き込みます。ただいまAS1の組み込みに入っています。クロームメッキも仕上がり、スポークもベアリングも無事組めたのですがフロントフォークのオイルシールでつまずいています。今オイルシールをはめたところです。元の通りにオイルシールの中にあるスプリングの輪が見えるほうがアウターブーツ側でそうでない平らな方が上向きになるようになると思ったのですが、インナーチューブが下から入りません。平らな面の方からインナーチューブを差し込むと入りました。最初の状態が平らな面が上だったのでよくわかりません。インナーチューブの下側は径が太くなっているので一方方向からしかはめることが出来ません。 AS1のフロントフォークのオイルシールの上下がわかる方いませんか？サービスマニュアルやパーツリストからは良く見たのですがわかりませんでした。宜しくお願いします。

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