http://6005.teacup.com/gorochan/bbs? ja 2009-11-08T00:01:45+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1195 なるほど・・・。 ＲＤ１２５の時は何も感じませんでしたが、左に集中していたのですね。 慣れれば平気かと思いますが、他の車両に乗るときに迷ってしまいそうなので僕は他の車種のを流用したいと思います。 純正にこだわりたい気持ちはありますが保管しておけば問題ない訳ですし、スイッチに迷って事故起すのも嫌ですから（笑） 色々と参考になりました＾＾ また近日中に御世話になると思いますので宜しくお願いします。 ティー・ク 2009-11-08T00:01:45+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1194 ＡＴ９０も当然のように右です。 そういえば７４年式ＭＲ５０も右じゃなかったっけ。 右スイッチだと扱いづらいのとポジションも付けたかった事もあり、ポジションスイッチつきのＹＢ５０のに左右とも交換しちゃいましたが、こだわる方にはこの方法は今一なのかな。 ＲＤ１２５のだと左に集中していますので、これもありかもしれません。 度Ｈ２Ｂ 2009-11-07T23:23:59+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1193 ｇｏｒｏさん ご返答ありがとうございます。 ６０年代のオートバイはウインカースイッチが右だったり左だったり混在していたのでしょうか？いつから左になったのか少し気になりますね＾＾； ウインカースイッチの流用はコッソリでなく、シッカリＨＰで紹介していただけると嬉しいです（笑） タンクラインはマスキングして白で塗る予定なのですが、塗る前にサビを落としたいです。 そこで、サビ転化剤？を塗るかペーパーでコツコツ磨き落とすか迷っています。 とりあえず今年中にラインの補修にチャレンジしてみます！ ティー・ク 2009-11-07T23:22:01+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1192 ティー・クさん HS1のウインカースイッチは右側ですね。 確かに僕も時々不自由に思います。 想像ですが、実用車の名残ではないでしょうか？ 片手運転も出来る？（クラッチの問題がありますがね） AS1の部品が使えれば流用するのも、一つの方法でしょう。 実はコッソリ検討中です。 ラインのみの修正は難しそうですね。 青い部分をマスキングしておき、白で塗るとか・・・ 最近は旧い車両専門でペイントの修正をやってくれるショップがあると聞きます。 探せば対応してくれるところがあるかもしれませんよ。 goro 2009-11-07T22:47:17+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1191 こんばんは！念願のリトルツインのオーナーとなりました♪ 車両の状態は、前オーナー様がある程度レストアしていて、当分は現状で乗れるとの話で購入しました。 夜間に乗ると近所迷惑ですし、とりあえず車両の観察をしていました。 そこで気になった点なのですが、 ＨＳ－１はウインカースイッチが右に付いていますが普通なのでしょうか？運転しにくい気が・・・ もう一点はタンクの白いラインだけがサビているのですが、良い補修方法はあるのでしょうか？ 毎回ながら教えて投稿すみません。宜しくお願いします。 ティー・ク 2009-11-07T22:13:58+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1190 諸事情によりHS1を手放す事になりました。 このバイクに乗る為に免許まで取ったのですが、泣く泣く売却する事に・・・ 2年前の12月に購入、前オーナーのプロはだしの整備のおかげで今だに絶好調 です。 年　　式：69年製 車体番号：HS1-015156 走　　行：13966.2km 車両状態 　　始動：良好 　　外観：・タンク内錆び有り 　　　　　・経年による錆び、劣化それなりに有り 　　　　　　全体的には結構きれいだと思います。 　　走行　・スムーズにレッドゾーンまで吹け上がります。 付 属 品… ジュース！ 2009-11-04T22:46:10+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1189 1997年の9月号に白と黒のYDS2が載っています。 色だけでなく車種も違いますね・・・ この雑誌は今でも発行されているんですね。 かなり濃い内容の雑誌で、広告欄にもツイン系のショップが出ていました。 何件か連絡しましたが、「部品の入手は難しい」と冷たく断られてしまいました・・・ 仕事の関係で9月号しか手元になく、最近は見かけなくなっていたので、廃刊かと思って いたんですよ。 goro 2009-10-18T21:13:49+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1188 ども！ 英語も大してワカランのに『ｃｌａｓｓｉｃ　ｍｏｔｏｒｙｃｌｅ　ｍｅｃｈａｎｉｃｓ』という雑誌を「面倒だから定期購読」してしまいました（笑） その中でＣＳ－１の特集と言うほどのものでもないけど、数ページほどやってました。 ＨＳほど小さくなく、ＹＤＳ６ほど大きくない、ちょうどイイ？？大きさのが向こうではウケていたのかも？ こちらの１２５クラスと同じ扱いでしょうか？（笑） どうせなら白と紫のＣＳ５も載せてほしかった～ あつし 2009-10-18T00:33:37+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1187 ｇｏｒｏさん 早速のご返答ありがとうございます。 出品者様を疑っていた訳ではないですが、今度こそ本当に安心しました。 毎回ありがとうございます。 ちなみにコッチも雨が降ってきてます・・・ ティー・ク 2009-10-17T23:10:05+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1186 雨が降ってきたぞ！ 明日は本当に晴れるんだろうか？ ●noriさん 183部番だと色々と役に立ちそうですね！ AS1にも使えると言うことですから！ もちろんピストンを入手しないことには始まりませんが、可能性はあがります。 ●ティー・クさん HS1のブレーキシューは現行車の部品が使用できるので、普通に入手できます。 goro 2009-10-17T22:35:18+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1185 こんばんは。 某オークションに出品されているＨＳ－１を現在狙っております。 気になる点がございまして、ＨＳ－１のブレーキシューは現在も入手可能なのでしょうか？ 出品者様は「純正部品番号では欠品ですが、フレーム番号で代替品が出ると思います」と教えてくれました。 現在の在庫有無や金額も気になったので、実際にヤマハのＨＰで調べようと思ったのですが、フレーム番号が分からない為に調べる事ができませんでした・・・。 もしご存知でしたら教えていただけませんか？ ティー・ク 2009-10-17T22:24:58+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1184 ピストンリングがきました。 今回STDと0.25mmO/Sを注文しました（0.5mmO/Sは在庫なしだそうです） リングにTの刻印があったので帝国製と思われます。 AX125ピストンにつけてみましたが特に問題ないようです。 型番が183なので対応車種は多いんじゃないでしょうか？ nori 2009-10-16T19:01:30+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1183 ばらせない部分だけにそういった感じになりますよね…。 ありがとうございます。なんとか考えてやってみます。 とのかわ 2009-10-13T23:45:29+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1182 とのかわさん 僕自身は経験がないのですが、マフラー内仕切り板のスポット溶接がはがれたような症状ですね。 僕が同様の症状に遭遇したら・・・ 荒業かもしれませんが、場所（仕切り板の）を特定して内側の目立たない箇所に穴を開け、リベット等で 固定すると思います。（仕切り板には曲げの部分があると思うので） もしくは・・・ 怪しい箇所を万力で微妙につぶしてみるとか　＜これこそ荒業ですね 怪しいスポット位置をポンチで凹ませて固定するとか　＜これも荒業ですね すみません、荒業ばかりで goro 2009-10-13T22:37:27+09:00 http://6005.teacup.com/gorochan/bbs/1181 ＨＳ－１の片方のマフラーからの排気音に、文字で表現するのが難しいのですが「バタバタ」もしくは「カタカタ」のような音が常に混じるようになってきました。試しにサイレンサーのねじをゆるめてサイレンサーを手で持ち、マフラー内の仕切り板にぎゅっと当てるようにすると異音は消えます。 なので中の仕切り板のあたりがおかしいかと思うのですが同じような症状を経験された方はおられますでしょうか？ サイレンサーが仕切り板にきつめにテンションをかけるように取り付けれればとりあえず解決なのですが、いまひとつアイデアが浮かびません（涙） とのかわ 2009-10-13T01:15:40+09:00