情報交換の部屋

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奥多摩

投稿者：鈴木＠板橋区投稿日：2009年 7月 4日(土)21時53分28秒

初めて投稿させて頂きます。最近HS1を購入しまして、コツコツとレストア？をしながら色々と情報を探してみました所、GOROさんの店を発見しました。幸いにも自宅からも職場からも近く、2度ほど遊びに行かせて頂きました。Ｇｏｒｏさんに聞いたのですが明日皆さんの集まりで奥多摩にツーリングに行くとか？せっかくそうゆう集まりがあるのでしたら是非参加したいのですが、私のHS1は現状でオイルポンプからのオイル漏れとフロントブレーキがあまり（全然？）効かない状態ですので、行けるとしても行くのを躊躇している状態です。。しかも現在最大の連続走行距離は5キロ程度です。それで奥多摩まで行って帰って来れるのか？とても疑問です（苦笑）なのでキチンと整備してから次回のツーリングに参加するのが正解なのかな？とも思いますし、そんなにカっ飛ばさなければ大丈夫かな？なんて思ってみたり、参加していきなりトラブルが起きて皆さんにご迷惑をか掛けてしまうのも忍びないです。など色々と悩んでしまいます。。。もし参加させて頂けるとしたら、どこに集合したら良いのでしょうか？更に明日は梅雨時期なのに天気は良いようで、、。行きたいなぁ～～でも整備がまだまだだしなぁ～～と悩んでいます。もし行けるとしたら、諸先輩方よろしくお願いします。

バッテリー御礼。

投稿者：ＢＲＯＳ．投稿日：2009年 6月16日(火)13時21分43秒

kyuumaさま、ｇｏｒｏさま、バッテリーについての情報ありがとうございます。バッテリーはとりあえず解放型にしときます。実はプライベートマシンのＲＺ２５０初期型にも純正サイズの開放型にしてますねぇ。下手に違うバッテリーにするとＣＤＩのパンクとか電装系のトラブルになりそうで怖いんで～(^^;) ＡＸ１２５も組み上がりましたので。某オクに出品しときます。興味ある方はどうぞ。ではではぁ～。

http://www.mf.ccnw.ne.jp/yoko-sho-net/

廃番ケーブル

投稿者：goro 投稿日：2009年 6月16日(火)09時23分16秒

HS1やAS1のケーブルはほとんどが廃番となっていますね。僕はアクセルワイヤーは自作、ブレーキとクラッチは他車種用の流用で対応しています。「BP Yamato」さんでも特注で製作対応をしてくれますよ。 http://bpyamato.jp/

http://two-st.hp.infoseek.co.jp/

(無題)

投稿者：悠投稿日：2009年 6月16日(火)01時06分46秒

お世話になっております。ＨＳ－１について皆様へお伺いいたします。パーツリストから販売中止になっているブレーキ、クラッチのケーブル類およびブレーキシューはどのようにしていますか当方はバーハンドル仕様です。ご教授頂けたら幸いです。

MFバッテリー

投稿者：goro 投稿日：2009年 6月14日(日)21時23分34秒

確かにMFバッテリーへの換装に関しては色々と話題になりますね。僕自身、単純にMFバッテリーへの換装や、レギュレータを追加してMFバッテリーへの換装をやりましたが、現時点で問題は発生していません。 MFバッテリーの内部は希硫酸が液体として入っているわけではなく、充電時に発生するガスも、内部で還元するようになっているはずです。ただ、過充電状態になると、発生したガスを内部で処理しきれずに、安全弁が開いて外部へ放出します。こうなるとバッテリーの機能は低下し、再起不可能になる場合もあります。一番確実なのは、純正指定のバッテリーだと思います。ちなみに僕が現在検証しているのは、鉛シールドバッテリーです。充電電流が異なるので、どのような現象が発生するかを確認していますが、あくまでも自分のHS1（実験君）に自己責任で使用していると言うことをご理解ください。

http://blog.goo.ne.jp/little_twin/e/e1ce20cdaf8064eb8d4e52e2ac6bafaf

AX125のバッテリー、、、

投稿者：kyuuma 投稿日：2009年 6月13日(土)20時26分42秒

BROSさん、AX125の初期型の出荷時のバッテリーですが、幅102ミリ　高さ114ミリ　奥行き90ミリです。いまでも古川バッテリーでほぼ同じものが入手可能です。12N5.5A-3Bがそうです小生は開放型を使用しています　MF型　開放型　どちらがと云うには諸説有りますが　ほぼ同じ物をと思いそうしています。

バッテリーのハナシ。

投稿者：BROS. 投稿日：2009年 6月12日(金)22時33分23秒

goroさん、皆様こんばんわ。仕事の合間に工場の奥からＡＸ１２５を引っ張り出して組んだりしてるんですけどバッテリーが見つからない・・元々積んであったと思われるバッテリーもなんかサイズが違う～小さいので積んでもガバガバ・・。ＡＸ１２５のバッテリーの正確なサイズっていくつでしょうか？あとよくあるスクーター用などで使用されているＭＦなどを使ってもよいものでしょうか？やっぱダメだよねん。

http://www.mf.ccnw.ne.jp/yoko-sho-net/

お世話になりました。

投稿者：オカヤマ投稿日：2009年 6月 6日(土)21時36分57秒

goroさん。ＨＳ-1のパーツではお世話になりました。購入から７年たってやっと本日公道デビューの運びとなりました。パソコンに不慣れなためこちらに画像張らせていただきます。これからも宜しくお願いします。

こんにちわ

投稿者：田能久投稿日：2009年 6月 4日(木)06時52分43秒

編集済

度Ｈ２Ｂさんありがとうございます。そんないい部品があるんですか。銅製は確かに・・・・ジムニーですから自動車部品で調べてみます。あれからいろいろと、オイル漏れをふき取りポンプケースを外して坂道や直線路でフルスロットルをやっていつの時点で漏れてくるのかを確かめました。で早朝の20分程度ではわかりませんでした。そこでポンプワイヤーをチャカチャカ引っ張って見ましたら、まず・・・ワイヤーが引っかかっている出たり入ったりするピストンの所からじんわりと漏れてきました。いわゆるうちの子は両サイドからじんわりとでした。しかしながら、ポンプケースの下端に開いている開口は、オイルが漏れる事をあらかじめ想定して排出口となってるんでしょうね。

オイルポンプのシール

投稿者：度Ｈ２Ｂ投稿日：2009年 6月 4日(木)00時43分29秒

あの３５番のシール、新品に交換しても少しは滲んできます。シャフトに傷はなかったのですが。自分はあの銅製のパッキンの代わりにスズキの２ストジムニーのゴム付きワッシャつかってます。マッハにも使ってますが、少し厚いものの完璧に漏れはなくなります。少しのトルクですむので、プラ製のパイプにもやさしいし。もともとあそこは紙製のガスケットシートだったので、新しい銅製のは使う気にはなれませんでした。それにしてもＡＴ９０のオイルポンプまわりは整備性が悪い。それからキャブとエアクリーナーを繋ぐＹ型ラバーのキャブ側のクランプは、ホームセンターにもある水道のホース連結用のクランプと同じですし。部番が変更になってたのでいやな予感はしたのですが、まさかあんなのが来るとは、恐るべしヤマハ。

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